철재 같은 고섬도 폴리에스테르

신형

강재를 대신해 고속도로의 방어 격리란으로 만들 수 있다.

최근 기자들은 포강에 위치한 절강 고섬도로 신소재 주식 유한 회사로 찾아와 작업장 내의 한편으로 바쁜 것으로 관계자에 따르면 이미 많은 고객들이 회사에 주문서를 내렸다.

현재 회사는 이런 새 재료를 대량으로 생산하고 있으며, 첫 번째로 4만 5000톤의 초고사는 이미 방치 격리란을 생산하는데 사용되고 있다.

회사 관계자들이 소개하기 전에, 회사는 돈을 청산하여 민용을 경영한다.

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최근 몇 년 동안 섬유 업계 가 보편적 으로 부진 한 상황 에서 '고섬 도' 차별화 섬유 의 연구 개발 생산 을 통해 원래 의 민용 섬유 의 생산 경영 에서 이탈 됐 고, 두루마강 창립 회사 에서 산업 용 섬유 연구 개발 에 집중 했 다.

매년 회사가 판매 수입의 3% 를 신제품 개발에 투입한다.

이런 신형 초고강 폴리에스테르 실은'고섬도'가 접촉기술을 상증해 연속적으로 높은 점용체를 생산하고 시제에 성공한 신섬유다.

“외관상 일반 공업폴리에스테르와 다를 바 없지만 강도는 일반 폴리에스테르 사이의 3배에 가깝다.”

관계자는 이 폴리에스테르는 철재와 폴리에스테르의 장점이 일체로 만들어진 후 강재에 강도가 강재에 가까워졌으며 일반 섬유의 무게가 가볍고 인도가 높은 특징이 있다고 소개했다.

전통적인 충돌 격리란 소재는 강형재로 격리란이 강성족으로 표현돼 유연성이 부족했다.

자동차가 일단 부딪히면 완충력이 약하기 때문에, 결과는 종종 비교적 심각하다.

신형 초고강 폴리에스테르 공업사는 원자재로 만들어진 방치 격리란으로 강도가 높고 유연성이 좋기 때문에 자동차 충돌 후 완충보호작용이 있어 교통사고의 살상력을 크게 줄일 수 있다.

"컨테이너 한 개는 3.5톤에 달했으나 신형 초고강 폴리에스터 무게는 3분의 2이상을 줄일 수 있다. 자원을 절약할 뿐만 아니라 운송 원가를 낮출 수 있다"고 말했다.

관계자는 기자에게 이런 신형 폴리에스테르 라인을 알려 현재 건재, 포장 등 업종에 관심이 쏠리고 있다.

국제 금융 위기 아래 전통 제품 판매 정세는 그다지 낙관적이지 않다.

그러나 ‘ 고섬도 ’ 는 위험 속에서 기회를 찾기 위해 힘을 들여 차별화 산업용 섬유를 개발한다.

이 액은 점착기술을 상증하여 연속적으로 높은 점용체 기술을 생산하여 폴리에스테르 공업의 융합체 직방 기술의 공백을 메워 준다

업계 기술이 상장을 돌파하면서 기업도 새로운 발전 공간을 열어줬다.